在“华尔街狼王”、亿万财主激进投资者卡尔·伊坎（Carl Icahn）于本年2月裸露握有好意思国低价航空捷蓝航空（Jetblue Airways）9.91%股份的半年后【MVMD-029】飲みたがるオクチとマンコ 雪乃しずく，又有捷蓝航空的大鼓舞清楚。

但此次情况有些不相同。握有这家自2020年新冠疫情以来一直堕入赔本逆境的航空公司8.1%股份、踏进第三大鼓舞的东说念主并非机构或激进投资者，而是一个没世无闻的“常人物”。

据媒体报说念，现年45岁的俄罗斯东说念主加尔金（Vladimir Galkin）在好意思国佛州迈哈密运筹帷幄一家电子居品在线批发平台，他暗暗购买了捷蓝航空价值1.32亿好意思元的股份，握股量致使与华尔街大鳄卡尔·伊坎有一拼，仅次于被迫投资机构巨头贝莱德和时尚集团。

加尔金设立于莫斯科，15岁随母亲和妹妹移居好意思国，以向俄罗斯东说念主销售电脑起家，最终于2017年创立了天下在线电子居品批发市集HUBX并仍握有广博股权。HUBX每年营收约为4亿好意思元。

加尔金称我方不作念日内短线来去，炒股也并非主业而是业余敬爱，但有个“发家”诀要是随着激进投资者一皆“炒股”。这亦然他为何跟随“狼王”伊坎一皆入股捷蓝航空的主要原因。

举例，在2021年散户大战机构逼后者轧空时，他与配头都入股了散户抱团股龙头游戏驿站，恰是跟随着激进投资者瑞安·科恩（Ryan Cohen）的脚步。

加尔金称，科恩是他在好意思国佛罗里达州的邻居，固然两东说念主从未平直批驳过股票来去，但每当监管文献裸露科恩买入了更多游戏驿站股票时，加尔金也会跟随加仓，其净财富一度有80%都投资在游戏驿站。那时游戏驿站曾一度飙升1600%。

固然加尔金称我方不再握有游戏驿站的股票，也圮绝公开过往投资于该股或赚取到的金额，但他在捷蓝航空上的投资逻辑彰着与握股游戏驿站本领雷同：

尽管加尔金从未与伊坎盘考过捷蓝航空，但他暗示：“我之前跟随激进投资者赚到过钱，他们的施展很棒。”

举例，本年1月加尔金运行以每股约5好意思元的价钱买入捷蓝航空，这一价钱仅为2021年股价进步20好意思元时的四分之一。2月时，卡尔·伊坎便裸露通过1月和2月的购买已握股近10%，以为捷蓝航空的股价被低估，是一个有蛊惑力的投资契机。

本年1月，捷蓝航空的首席实施官告示下野，好意思国联邦法官又隔绝该公司收购另一家低价航空精神航空（Spirit Airlines）。由于捷蓝航空通过收购来推广的计划懊丧，令公司的永恒增长政策受到质疑，作念空者一度握有捷蓝航空近20%的通顺股，加尔金以为这一水平不行握续，或促成股价反弹。

捷蓝航空在8月12日本周一曾收跌20.66%，创该公司2002年4月中旬好意思国IPO上市以来的最大单日跌幅，固然从周三起股价连涨三日，但本周仍累跌约22%。

股价本周重挫主若是由于捷蓝航空告示增发进步30亿好意思元的债务，被穆迪和标普先后下调评级。穆迪下调该公司评级至B3，进一步堕入垃圾级。标普将评级从B下调至B-，但出息瞻望结识。 

好意思股研投契构The Motley Fool称，捷蓝航空再度发债是为可能出现的零落储备现款，所得收益将用于为将来几年到期的部分债务进行再融资，但投资者因此惦念该公司的杠杆率气象和随之而来的利息支拨加多，以为捷蓝航空似乎承担了过多的债务来满足短期成本需求：

“捷蓝航空如故一家堕入逆境的公司，运筹帷幄环境奋发。即使未必度过难关，当今也莫得充足的情理买入。航空业的周期性家喻户晓，如果将来几个季度需求握续下跌，捷蓝航空对此准备不及。”

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TD Cowen分析师估量，更高的债务余额和偿付额将导致2024年每股收益下跌0.10好意思元，2025年和2026年的每股收益降超0.30好意思元，进一步裁减了捷蓝航空重返盈利的可能性。好意思国航空业正碰到耗尽者需求下跌的逆境，侵蚀了订价才智，对捷蓝航空等袖珍航空公司影响更大。

但加尔金以为这些不及为惧，他在8月12日仍握续买入捷蓝航空，筹划最终握股比例增至9.9%。他称我方不计划成为公司董事或敦促进行紧要运营变革，仅仅为了永恒成本升值。而伊坎则在2月份暗示将在捷蓝航空董事会得回两个董事席位。

加尔金称，捷蓝航空新任CEO乔安娜·杰拉蒂（Joanna Geraghty）是促使他络续握股的另一个主要原因，并看好精简运营的政策。他还主见捷蓝航空董事握有更多股份，以使其利益与鼓舞利益保握一致。除了伊坎派出的董事代表除外，董事会成员共计握有的捷蓝航空股份不到1.4%。

新任首席实施官正寻求转变捷蓝航空的运营并普及利润【MVMD-029】飲みたがるオクチとマンコ 雪乃しずく，包括将要点再行转向纽约、新英格兰地区、佛罗里达和波多黎各的失业出行客户。该公司还削减了50条航路，取消了15个城市的航班相聚，并将30亿好意思元的新飞机投资筹划推迟到2030年或更晚再实施。

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